①冷卻水（柴油）滲入機油。當柴油機出現濕式缸套穿孑L以及氣缸套封水圈、機油散

熱器、氣缸墊、氣缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使柴油發(fā)電機機油乳化而變質。這種情況可以通過觀察冷卻液是否消耗過多、柴油發(fā)電機機油是否因含水乳化等現象來加以判斷。

同樣，如果柴油發(fā)電機機油中滲入柴油，也會造成機油過快變質。

②柴油發(fā)電機燃燒氣體漏入。柴油發(fā)電機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，若活塞環(huán)嚴重損壞，此現象將更為嚴重，

進入柴油發(fā)電機曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，同時導致柴油發(fā)電機機油逐漸稀釋、老化和結焦，使機油性能變壞。

③柴油發(fā)電機“過熱”。使柴油發(fā)電機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞柴油發(fā)電機散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負荷長時間運行，柴油發(fā)電機燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等。當柴油發(fā)電機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質。